全球首例！深圳机器人自己搭地铁为商家配送货

全球首例由机器人自主搭乘地铁配送货，在深圳正式落地。7月14日，北极燕鸥卡通形象的机器人满载着通勤族最爱的补给商品，在深圳地铁2号线湾厦站试点首次试跑。配送货机器人由深铁集团与万科合作，巧妙利用地铁空闲时段和现有轨道网络，通过AI调度算法自主规划最优路线进行货物配送，显著提升了站内商户的补货效率。

在刚刚过去的7月11日，深圳地铁客运量达到1047.02万人次，是今年第24次单日客流突破千万人次。2025年“五一节”、端午节，深圳地铁接连刷新历年同期客流纪录，展现出强劲的增长势头。同时，线网密度、客运强度、通勤便捷性、智慧出行等指标继续稳居内地城市第一。深圳地铁在规划运营上特别重视为乘客服务的商业设施建设，目前300余座地铁站厅内已拥有数量可观的店铺，为每天近千万客流提供了便利。但地铁商铺一直存在配送货难题：依靠地面配送，停车难、成本高。此次万科旗下万纬物流自主研发的机器人，借用地铁空闲的时间段和空间，实现地铁商家的无人化配送货，将科技有效应用于民生。

参与此次机器人送货测试的7-Eleven地铁门店店长，对这项技术的应用前景感到兴奋：“过去，门店货物配送只能通过地面交通送至地铁站，不仅地面停车难，而且从地面运输到店内的过程，常常遇上地铁早高峰，导致送货的时间、人力成本都较高。目前7-Eleven在深圳地铁站内已有百余家门店，如果全面接入这项服务，将显著提升配送效率。7-Eleven一直以来也愿意主动拥抱技术革新，这次合作也让7-Eleven成为国内首家使用机器人自动配送货的便利店。”

据介绍，这款地铁配送机器人，集合了AI调度算法、全景激光雷达、机械底盘等软硬件多项技术。万纬物流独立研发的智能调度系统作为“大脑”，能根据服务门店的每日订单情况、门店具体位置、配送时间要求，并结合地铁运力等多重信息，进行智能规划，实现多机器人、多门店情况下的全域最优路径配送；全景激光雷达好比“眼睛”，对站内地图进行全景建模，让机器人不迷路；底盘机械结构和控制系统则是“骨骼和运动神经”，让机器人动起来，实现自主乘坐电梯进出站台、自主乘坐地铁列车、自主识别列车到站等功能。而这些技术会根据测试阶段的效果进行持续优化和迭代。根据测算，如果41台机器人结合地铁运输路网，即可覆盖7-Eleven在深圳地铁所有门店的旺季配送需求。未来，该机器人的推广应用，有望提升地铁空闲运力的利用率和商铺门店配送效率，为地铁商户提供更多便利。

这次物流配送模式与技术创新，不仅是今年深铁集团和万科探索融合发展的又一尝试，助力地铁商家更好地服务乘客，同时也通过科技领域的联合创新，构建智慧轨道物流新生态。

业内人士指出，此次合作不仅是深铁与万科在融合发展上的一次创新实践，也是双方在科技突围与产业协同领域取得的重要突破。既有效提升了地铁商业的运营效率，也加速了万科物流业务的转型进程。尤为关键的是，此次合作彰显了大股东不仅以真金白银支持万科改革化险，更通过产业协同实施“造血式”支持。双方通过整合资源优势，因地制宜发展新质生产力，此举将有力提振市场对万科回归健康发展轨道的信心。

这样的技术和场景创新出现在深圳，并非偶然。根据工信部2023年数据显示，深圳工业机器人产量占全国20%，消费级无人机市场份额占全球71.3%，服务机器人产能占全球58.6%。深圳诞生了1600 家机器人公司，也创造了全球最丰富的机器人应用场景：机器人在比亚迪、富士康生产线上工作；在医院用AI 辅助诊疗；在街上与深圳公安肩并肩巡逻执勤。

即便有如此深厚的基础，深圳依然决定“再出发”。2025年，被称为“机器人元年”，深圳市发布《具身智能机器人技术创新与产业发展行动计划（2025-2027年）》，并提出要推进全域全时全行业应用场景开放，把整个城市作为新技术、新产品的试验场。而这次由深铁与万科携手，基于地铁商户物流配送难、效率低等痛点，通过将轨道交通与无人配送机器人相结合，为全球机器人提供了新的应用场景。也展现了深圳作为全国科创中心的创新优势，为传统产业的科技化转型提供了新范式。

深圳晚报记者 邱志东