新闻多一度丨波音787首次坠毁事故：印度失事客机200余人遇难

据印度当地电视台报道，一架飞机12日在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场坠毁，机上200余名乘客遇难。失事飞机是什么型号？事故现场如何？事故原因专业人士如何分析？

印度警方称坠机事故中发现一名幸存者

6月12日，印度航空公司一架飞往英国伦敦的波音787-8“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁，机上载有242人。印度航空公司12日证实，当天在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁的客机载有242人，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。

当地时间12日，当地警方称在印度客机坠机事故中发现一名幸存者，目前在医院接受治疗。

警方表示，该幸存者在失事客机座位11A处被发现，但尚未确认其为机上人员还是地面人员。

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持续更新丨印度警方称坠机事故中发现一幸存者

6月12日，印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德客机失事现场拍摄的客机残骸。图片来源：新华社

6月12日，消防员在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德附近坠机现场灭火。图片来源：新华社

失事的印度航空公司客机在起飞后不久便坠毁在机场附近一所医学院的本科生宿舍，造成5名医学院学生死亡，另有多人受伤。

新京报我们视频此前报道。

印度民航部表示，发生事故的艾哈迈达巴德机场现已恢复运营。

在印度客机坠毁事件中，飞行员曾在客机失事前发出“Mayday”求救信号。

事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。

印度航空负责人坎贝尔威尔森在社交平台发布视频消息，对坠机事故表示深切哀悼。同时，他称受伤乘客已被送往医院救治。目前印度航空正全力完成善后工作。

英国首相斯塔默当天在社交媒体上说，这架原计划飞往伦敦、搭载大量英国公民的客机在印度坠毁的画面“令人心碎”，他本人正持续关注事态发展。英国外交大臣拉米表示，英国正与印度方面密切合作，紧急调查事故情况并提供必要支持。

中国驻印度大使馆表示，根据印度航空公司最新公布的乘客国籍信息，机上没有中国籍乘客。

失事飞机是什么飞机？

印度航空失事飞机机龄11.5年，为波音787

印度航空公司发表声明说，失事客机型号为波音787－8，于当地时间13时38分从艾哈迈达巴德机场起飞，“伤者正被送往最近的医院”。

据飞常准App数据显示，失事航班为印度航空AI171（艾哈迈达巴德-伦敦），飞机机型为波音787－8，注册号为VTANB。新京报贝壳财经记者从航班管家获悉，涉事飞机机龄11.5年。

资料显示，波音787-8客机是一款航空史上首架超远程中型客机，航程13620千米，长度57米，翼展60米，高度17米。这是波音787飞机的首起空难事故。

此外，根据航班管家DAST平台，目前波音787－8飞机在国内共有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。

为何会出现此次事故？专业人士分析

具体原因不好臆测 要等官方调查

12日下午，印度居民Nikhil在接受媒体采访时表示，他曾多次乘坐飞机降落在艾哈迈达巴德机场，那里有点破旧，周围的房屋很密集，是类似于贫民窟的住房，垃圾和污水暴露在外，所以周围有很多鸟。他曾听人说过，机场工作人员不得不用声音去驱赶鸟群。

Nikhil曾多次来过中国，也多次乘坐过印度航空公司的飞机。他向记者表示，上次他乘坐飞机是6个月前，飞机降落时有些颠簸，机上没有满员。

现场画面显示，该客机在起飞后数分钟便机尾着地坠毁，现场燃起熊熊大火。坠毁之前，飞机机头明显有向上抬头的趋势。对此，有网友猜测客机可能是由于遭遇鸟击，导致飞机未能达到起飞所需的最佳速度，从而引发事故。

资深机长Frank表示，空难的原因有很多，具体原因不好臆测，要等官方调查、黑匣子数据分析等。

前民航机长：拉起就坠毁太罕见，飞行员误操作概率低

前民航机长张骏表示，单从曝光的视频画面来看，飞机的襟翼处于下拉状态，确实是处于起飞上升的操作。“但拉起就坠毁的话，那就太罕见了。”而且像这种起飞之后坠毁的情况，很可能是飞机本身出了问题。

张骏称，导致这种情况发生，可能是飞机的动力系统出现问题，但双发失效的概率太小。另外，飞机也基本不可能是超载状态，一旦超载，飞机起飞都很困难，飞起之后，也不至于出现往下掉的情况。

对于网络上“航班算错配载”的推论，张骏认为，如果算错配载，飞机配平太过靠前，确实有可能让飞机拉不起来，但这也是极小概率发生的情况。张骏称，其推测该事故造成的原因，总的来说飞行员误操作概率低，机械方面出问题的可能性较大。

波音飞机8年至少21起事故 波音事故率排在各大公司第二位

近年来，空难事件中波音频繁站上风口浪尖。去年12月，波音接连发生三起事故，均为同一机型——波音737-800。其中，2024年12月29日，韩国济州航空一架载有181人的波音客机机腹着陆，179人遇难。过去一年波音也是多事之秋，多个型号飞机发生安全事故，737 MAX 9型客机在美国和世界多地被迫停飞检查。

图片来源：新京报贝壳财经微博

新京报分析了ASN网站上所有的失事飞机类型，仅看事故率排名前20的飞机型号，除了已停业和被并购的公司，大部分制造商都有着接近百年的飞机制造历史，而最“年轻”的空客公司创立至今也超过50年，波音公司的事故率和遇难人数占比排在所有公司的第二位。

图片来源：新京报客户端

行业数据显示，波音和空客共同占据全球喷气客机90%的市场份额，2023年波音系列商用飞机交付量约占全球总量38.04%，空客系列约占52.95%。公司成立时间久，全球市场份额大，都让波音系列飞机的事故率和遇难人数占比比其他公司多。

另一方面，近年来关于波音飞机的产质量问题，备受争议。此前，印度《经济时报》曾报道，今年以来，一架注册号为N819AN的波音787-8飞机因液压泄漏和襟翼故障而多次改道，短短25天内航班多次取消。

波音工程师山姆•萨莱普尔曾发出警告，指控波音公司在777和787机型的生产中都存在偷工减料的做法。萨莱普尔警告称，这种行为可能会带来灾难性风险。

据悉，12日印度客机的坠机原因仍在调查中。面对此次事件，波音公司向媒体回应称，“我们已了解初步报告，并正在努力收集更多信息。”

据央视新闻消息，受此次失事事件影响，6月12日，波音公司股价在美股盘前交易中下跌8%。

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航空安全数据透视：事故率降至百万分之一，为何悲剧仍在发生？

资料来源：新华社、央视新闻、极目新闻、新京报

编辑 常江

校对 杨许丽