ESG一周丨18项温室气体排放核算国家标准自4月1日起实施；生态环境部：移动源成大气污染物排放主要来源

每经编辑：徐肖逍

｜ 2025年4月3日 星期四 ｜

NO.1 18项温室气体排放核算国家标准自4月1日起实施

4月1日起，18项企业温室气体排放核算国家标准正式实施。这批标准涵盖多个国民经济重要产业，包括铸造、有色、化工、建材、矿山、机械、交通、农业、电工电子、食品、废弃处置等。

此批国家标准重点针对以往企业碳排放核算“边界不清、难以互认”的问题，对“算什么，怎么算”提出统一要求，明确各行业核算边界、排放源识别、活动数据采集及排放因子选取等规则，为企业精准计算与报告碳排放构建了规范化路径。通过核算工艺流程排放，企业可锁定高碳环节，有针对性地实施节能降碳措施，引导技术创新，推进绿色低碳技术应用，实现绿色低碳转型发展。该系列标准的编写按照GB/T 32150《工业企业温室气体排放核算和报告通则》要求，遵循与ISO 14064-1《组织层面温室气体排放与清除核算和报告要求》一致的原则，将为企业应对国际碳贸易壁垒提供技术支撑。

NO.2 国家发展改革委等部门发布《推动热泵行业高质量发展行动方案》

为推动热泵行业高质量发展，助力重点领域节能降碳，近日，国家发展改革委会同工业和信息化部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、国家能源局等部门联合印发《推动热泵行业高质量发展行动方案》（以下简称《行动方案》）。

《行动方案》明确了推动热泵行业高质量发展的总体要求，提出了到2030年的工作目标；结合技术发展水平和不同行业特征，提出建筑、工业、农业、交通等领域热泵推广应用的主要路径；从热泵设计研发、生产制造、设备更新、报废处置等全生命周期角度，提出热泵产业提质升级的主要任务。《行动方案》明确加强热泵安装使用建设保障、强化综合性政策支持、发挥标准引领和支撑作用、深化热泵领域国际合作等4方面保障措施，并对监督管理、行业自律、供需对接、宣传推广等提出工作要求。

NO.3 国家气候变化专家委员会2025年全体会议召开

4月1日，第四届国家气候变化专家委员会（以下简称专家委员会）2025年全体会议在京召开，围绕国家应对气候变化及碳达峰碳中和决策部署，加强政策与措施建议咨询，研究谋划今年重点工作。

专家委员会办公室汇报2024年度工作总结和2025年度重点工作计划。与会专家围绕全球气候治理、碳达峰碳中和路径举措、加强对重点地区和行业领域调研等方面深入讨论。会议充分肯定2024年工作进展，并提出在2025年重点围绕应对气候变化国内国际两个大局，发挥专家委员会多学科、多领域交叉融合优势，在重大问题咨询研究、国际智库交流、强化关键行业领域调研等方面开展工作，为我国实现“双碳”目标、积极参与和引领气候治理提供强有力支撑。

NO.4 聚焦绿色低碳，中外专家共议绿色能源变革

3月31日，2025中关村论坛中国北欧可持续发展与创新论坛及航星绿色智慧能源产业生态论坛在北京举办，中外专家聚焦绿色低碳等话题，为绿色能源变革积极建言献策。具体来看，话题内容包括如何加速以风、光、氢能为载体，构建多能互补综合能源系统，维护新能源产业链供应链稳定，促进绿色产品和技术的可及性与革新。

会上发布了多项重磅成果：国际绿色智慧能源产业创新联合体揭牌暨生态建设启动；“EnergyX AI能耀城市能碳智能体”暨“零碳园区”百城计划发布；绿色智慧能源人工智能硬件研发设计与概念验证平台正式揭牌等。

NO.5 生态环境部：移动源成大气污染物排放主要来源

生态环境部近日发布的《中国移动源环境管理年报（2024年）》显示，移动源已经成为大气污染物排放的重要来源。

2023年全国移动源污染物总量达1924.6万吨，同比下降4.9%。其中，机动车、非道路移动源污染物排放量分别为1389.6万吨、535.0万吨，同比分别下降5.22%和4.05%。汽车是机动车污染物排放总量的“头号贡献者”。

NO.6 韩国“最严重山火”破坏生态系统 完全恢复或需百年

据《韩国先驱报》3月31日报道，包括韩国国立山林科学院最新报告在内的多份关于大型山火的报告都强调，结构恢复需要30多年，生态完全稳定则需要长达100年的时间。虽然生物种类的恢复时间各不相同，但树木需要几十年才能重新长成，而森林动物依赖于栖息地的充分恢复。由于生态过程复杂，土壤恢复需要更长时间。

这次韩国大规模山火3月21日始于庆尚南道山清郡，次日在庆尚北道义城郡出现山火。强风作用下，山火迅速蔓延至安东、青松、英阳、盈德等多个市郡，发展为韩国有记录以来规模最大的森林火灾。

NO.7 欧盟委员会提议放宽车企碳排放规则

欧盟委员会4月1日提出一项法规修订方案，提议在新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标方面，给予欧洲汽车制造商更灵活的排放合规选项。

欧委会当天发布的新闻公报说，修订方案提议的灵活性措施将允许汽车制造商在2025年至2027年内，不按年度审核而是以这3年的平均二氧化碳排放水平来衡量是否达到减排目标。此举将使车企在个别年份排放超标时，仍可通过其他年份的超额减排来平衡。

按现行规定，未能通过年度二氧化碳排放审核的车企将面临巨额罚款。欧委会表示，修订后的措施将有助于保障汽车行业在清洁转型方面的投资能力。

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