“鲲龙”毕业了：我国自研水陆两栖飞机AG600拿到型号合格证

IT之家 4 月 20 日消息，据央视新闻报道，今日，我国自主研制的大型水陆两栖灭火飞机“鲲龙”AG600 在京获颁中国民航局型号合格证，这标志着该机型的设计完全符合中国民航适航标准，其研制工作取得圆满成功，并获得了进入市场的“准入证”。

“鲲龙”AG600 是为满足我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设需求而研制的重大航空装备，也是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机。该机型具备飞机与船舶的双重特性，能上天、能入海，最大起飞重量达 60 吨，可载水 12 吨，最小平飞速度为每小时 220 千米，最大实用航程可达 4500 千米。其能够灵活执行灭火、物资转送、通信中继等多种任务，是一个多用途的大型航空装备平台。

2012 年，AG600 提出型号合格证（TC）申请；2016 年总装下线；2017 年在珠海完成陆上首飞；2018 年在湖北荆门完成水上首飞；2020 年在山东青岛完成海上首飞；2023 年 6 月具备执行灭火任务能力；2024 年 7 月获得首个型号检查核准书；2025 年 2 月全面完成审定试飞。

通过 AG600 的研制，我国成功建立了大型水陆两栖飞机设计、生产制造、系统配套、试验试飞及保障服务体系，具备了自主研发大型水陆两栖飞机的技术和工业能力，实现了我国民机产业在大型特种用途飞机领域的历史性跨越。

据IT之家了解，根据国际民用航空公约及民航法相关规定，航空器必须取得适航证才能投入运行。适航证件包括“TC”（型号合格证）、“PC”（生产许可证）和“AC”（单机适航证）。此次 AG600 获得的型号合格证主要用于证明其设计符合适航标准，相当于通过了“毕业考试”，取得了“毕业证”。然而，在获颁型号合格证后，AG600 还需获取生产许可证和单机适航证，并在交付给最终用户后开展人员培训、维修培训等工作，以确保航空器的正确使用和维护。

下一步，中国航空工业集团将聚焦我国应急救援体系和国家自然灾害防治体系建设的迫切需求，持续推动 AG600 飞机的系列化发展，并进一步构建航空应急救援服务体系，为我国航空应急救援事业贡献力量。